Demag DC-Pro är den självklara standarden för kättingtelfrar i svensk industri. Tack vare robust konstruktion, enkel service och utmärkt reservdelsförsörjning väljer de flesta verkstäder, produktionsanläggningar och entreprenörer just DC-Pro när de behöver en pålitlig telfer.
Den här guiden täcker allt du behöver veta för att serva och underhålla din DC-Pro: hur du identifierar modell och specifikation, vilka reservdelar som finns, och hur du felsöker vanliga problem. Med rätt kunskap kan du hålla din telfer i drift i många år framöver.
DC-Pro modellöversikt
DC-Pro-serien finns i fem grundmodeller som täcker lyftkapaciteter från 80 kg upp till över 6 ton. Modellbeteckningen anger storlek – DC-Pro 5 är den vanligaste och täcker de flesta verkstadsbehov.
| Modell | Kapacitet |
|---|---|
| DC-Pro 1 | 80–125 kg |
| DC-Pro 5Vanligast | 250–1000 kg |
| DC-Pro 10 | 800–2000 kg |
| DC-Pro 20 | 1600–4000 kg |
| DC-Pro 25 | 2500–6300 kg |
Kapacitet varierar beroende på konfiguration (enkeltåg/dubbeltåg) och FEM-klass. Se typskylten för exakt specifikation.
Identifiera din DC-Pro
Var sitter typskylten?
Typskylten sitter vanligen på sidan av telferenheten, nära kedjehuset. Den är en metallplatta med graverad eller tryckt text. På äldre modeller kan texten vara sliten – en ficklampa och lite rengöring hjälper oftast.
Information på typskylten:
Tips vid reservdelsbeställning
Ta alltid en bild på typskylten och skicka med vid förfrågan. Med tillverkningsnummer kan vi söka exakt konfiguration i Demags databas och säkerställa att du får rätt delar. Berätta gärna också vilket problem du vill lösa – ofta finns enklare lösningar än komplett byte.
Vanliga reservdelar till DC-Pro
Lyftkedja och kedjenöt
Lyftkedja komplett med ändfäste
Rundkedja grad 80 eller 100, kalibrerad
Dimensionen varierar per modell: 5,6×17 för DC-Pro 5, 7,2×21 för DC-Pro 10
Kedjenöt (kedjehjul)
Stjärnhjul i härdat stål med exakt profil
Byt alltid kedja och kedjenöt tillsammans för optimal livslängd
Kedjestyrning
Plastdetaljer som leder kedjan rätt in i nöten
Vanligt slitage vid dammig miljö, billig del att byta
Kedjeändstoppare
Säkerhetskomponent som förhindrar att kedjan går ur
Ska bytas om den visar sprickor eller deformation
Motor och broms
Konmotor komplett (KBF-serie)
Komplett konmotor med inbyggd broms
KBF 80 A4 för DC-Pro 5, KBF 90 A4 för DC-Pro 10
Bromsbelägg (bromslameller)
Friktionsmaterial för konmotorbromsen
Säljs ofta i sats. Byte när tjockleken understiger 2 mm
Bromsfjäder
Fjäderpaket som pressar bromsen i viloläge
Kontrollera fjäderkraften vid serviceintervall
Kondensator (enfas)
Startkondensator för enfasmotorer
Endast för enfasmodeller, vanlig felkälla om motorn brummar
Motorfläkt och fläktkåpa
Kylsystem för motorn
Rengör eller byt om motorn överhettas
Lager och tätningar
Kullager motor
Lager för motoraxeln, standard SKF/FAG/NSK
Byt lager vid service om axialspel eller oljud förekommer
Tätningssats
O-ringar och axeltätningar för kedjehuset
Byt vid service för att förebygga läckage
Lagersköldar
Motor ändsköldar med lagringar
Byt vid skada eller om lagersätet är utslitet
Styrning och el
Hängkontrollbox (kontrollpendel)
Manöverpanel med upp/ned-knappar
Finns i olika utföranden: 2-knappars, 4-knappars, med nödstoppmed nödstopp
Kontaktor
Elektromagnetisk omkopplare för motorstyrning
Siemens eller Demag original. Kontrollera kontaktytorna vid service
Gränslägesbrytare
Säkerhetsbrytare för övre och nedre läge
Justera eller byt vid felinställning av ändlägen
Överlastsäkring
Lastcell eller mekanisk slip-clutch
Kräver kalibrering efter byte. Ska inte kopplas förbi!
Kablar och slangar
Manöverkabel, kraftkabel, slangledare
Kontrollera manteln för sprickor och nötning
Krok och lyftorgan
Underkrok med säkerhetsbygel
Krok i smidesstål med fjäderbelastad säkerhetshake
Kontrollera gaphöjd och sprickor enligt besiktningskrav
Kroktravers (krokblock)
Ramverk som håller kroken och kedjehjulen
Sällan slitdel, men kontrollera svetsfogar vid tungt arbete
Säkerhetsbygel till krok
Fjäderbelastad låsbygel
Billig säkerhetsdetalj – byt direkt om fjädern är svag
Underhållsschema för DC-Pro
Demag rekommenderar regelbundet underhåll baserat på drifttid och FEM-klass. Följande schema gäller för normal användning (FEM 1Dm–2m). Vid intensivare drift, korta ned intervallen.
Dagligen
- Visuell kontroll av kedja och krok
- Funktionstest av broms (lasten ska stanna omedelbart)
- Kontroll av säkerhetsutrustning
Månadsvis
- Kontrollera kedjesmörjning – smörj vid behov
- Inspektera kedjenöten för slitage
- Kontrollera manöverkablarnas skick
- Lyssna efter onormala ljud vid drift
Kvartalsvis (varje 200–500 drifttimmar)
- Mät kedjeförlängning
- Kontrollera bromsens funktion och luftspalt
- Inspektera alla elektriska anslutningar
- Kontrollera krokens gaphöjd och sprickor
Årligen (eller enligt FEM)
- Fullständig inspektion enligt tillverkarens manual
- Byt bromsbelägg om tjockleken understiger gränsvärdet
- Lagerkontroll och eventuellt byte
- Dokumentera i kranjournal
- Extern besiktning vid behov enligt AFS 2023:11
Vanliga problem och lösningar
Telfern startar inte alls
Möjliga orsaker:
- • Huvudströmbrytare eller nödstopp aktiverad
- • Säkring/automatsäkring utlöst
- • Defekt kontaktor eller kontrollpendel
- • Motorfelet – kontrollera isolationen
Felsökning:
Börja med det enkla: kontrollera strömtillförsel, nödstopp och säkringar. Om dessa är OK, mät spänning till kontaktor och motor.
Motor brummar men roterar inte
Möjliga orsaker:
- • Fasfel – en av tre faser saknas
- • Kondensatorfel (enfasmotorer)
- • Bromsen släpper inte (fjäder eller spole defekt)
- • Mekanisk blockering i växellåda eller kedjenöt
Felsökning:
Kontrollera alla tre faser med multimeter. För enfas: byt kondensatorn. Om bromsen inte släpper, kontrollera bromsspolen och fjädrarna.
Kedjan sliras eller hoppar
Möjliga orsaker:
- • Sliten kedjenöt – fickorna är utslitna
- • Kedjan har förlängts mer än 3%
- • Fel kedjedimension efter kedjebyte
- • Smuts eller korrosion i kedjekanalen
Felsökning:
Mät kedjeförlängning och inspektera kedjenöten. Byt båda om någon är sliten. Rengör kedjekanalen och kontrollera att rätt kedjedimension är monterad.
Bromsen håller inte lasten
Möjliga orsaker:
- • Slitna bromsbelägg – för lite friktionsmaterial
- • Oljekontaminering av bromsen
- • Felinställd bromsluftspalt
- • Svag eller bruten bromsfjäder
Felsökning:
Kontrollera bromsbeläggens tjocklek (min 2 mm). Om oljiga – rengör eller byt. Justera luftspalt enligt manual (typiskt 0,2–0,5 mm).
Telfern går bara åt ett håll
Möjliga orsaker:
- • Defekt kontaktor för den andra riktningen
- • Gränslägesbrytare aktiverad permanent
- • Kabelfelet i manöverkabeln
- • Knappfel i kontrollpendeln
Felsökning:
Testa först att byta upp/ned i kontrollpendeln. Kontrollera gränslägesbrytarna. Mät kontinuitet i manöverkabeln. Byt kontaktor om övriga är OK.
Onormalt högt ljud vid drift
Möjliga orsaker:
- • Slitna lager i motor eller kedjenöt
- • Torr kedja – behöver smörjas
- • Sliten växellåda
- • Lösa bultar eller kåpor
Felsökning:
Smörj kedjan med lämplig olja. Lokalisera ljudkällan – motor, växellåda eller kedjenöt. Byt lager vid misstänkt lagerslitage.
Kompatibilitet mellan Demag-generationer
DC-Pro (2010–nu)
Nuvarande generation. Reservdelar lätt tillgängliga. Full kompatibilitet inom samma modellstorlek.
Vissa uppdateringar har skett – ange alltid serienummer vid beställning.
DC-Com (2005–ca 2015)
Mellanmodell. Vissa delar delade med DC-Pro, andra är unika. Motorer och kedjor ofta kompatibla.
Kontrollera artikelnummer noggrant. DC-Com-specifika styrningar.
DC-Bas (äldre)
Enklare budget-modell. Begränsad kompatibilitet med Pro-serien. Kedjor ofta samma dimension.
Fasas ut. Överväg uppgradering vid större reparation.
DC Classic (före 2005)
Äldre generation. Många delar utgångna eller ersatta av nyare artikelnummer.
Reservdelar kan vara svåra att hitta. Kontakta oss för hjälp.
Vanliga frågor om DC-Pro reservdelar
Hur hittar jag rätt artikelnummer till min DC-Pro?
Börja med typskylten på telfern. Notera modell (DC-Pro 5, 10, etc.), serienummer och tillverkningsår. Med dessa uppgifter kan vi söka fram rätt artikelnummer i Demags reservdelskatalog. Skicka gärna en bild på typskylten till oss så hjälper vi dig.
Kan jag använda delar från DC-Com i en DC-Pro?
Delvis. Motorer (KBF-serien), kedjor och kedjenötter är ofta kompatibla om dimensionerna stämmer. Styrkomponenter och hus kan skilja sig. Kontrollera alltid artikelnummer innan byte. Vi hjälper dig gärna med kompatibilitetskontroll.
Hur ofta ska kedjan bytas på en DC-Pro?
Det beror på användning och FEM-klass. Vid normal drift (FEM 2m) och korrekt underhåll håller kedjan typiskt 5–10 år. Kontrollera kedjeförlängningen regelbundet – kassera vid mer än 3% förlängning eller 10% minskning av trådtjocklek. Byt alltid kedjenöten samtidigt.
Vad kostar en ny motor till DC-Pro 5?
En komplett KBF 80-motor kostar från ca 8 000–15 000 kr beroende på utförande och specifikation. Ibland räcker det med att byta lager och bromsbelägg – kostnad ca 2 000–4 000 kr inklusive arbete. Vi kan hjälpa till med kostnadseffektiva lösningar.
Finns det alternativ till Demag originaldelar?
För standardkomponenter som lager, kablar och kontaktorer finns likvärdiga alternativ. För kedja, kedjenöt, motor och säkerhetskritiska delar rekommenderar vi original eller certifierade ersättningsdelar. Att spara några hundralappar på en billig kedja kan kosta dyrt i förlängningen.
Min DC-Pro är från 2012 – finns det fortfarande delar?
Ja, DC-Pro-serien lanserades omkring 2010 och reservdelar finns fortsatt tillgängliga. Demag/Konecranes har god reservdelsförsörjning för de senaste 15–20 åren. För äldre modeller (DC Classic) kan det vara svårare, men vi har ofta tillgång till delar via vårt nätverk.
Behöver du reservdelar till din Demag?
Vi levererar originaldelar och godkända ersättningsdelar till alla Demag-modeller. Skicka en bild på typskylten eller berätta vilken del du behöver så återkommer vi med pris och leveranstid.